С 1 сентября 2025 года в Правилах дорожного движения произошли кардинальные изменения, которые разделили электротранспорт на две категории. Теперь каждый владелец электросамоката или скутера стоит перед выбором: оставаться на тротуарах или переезжать на проезжую часть с обязательной регистрацией. Помочь разобраться в этой непростой ситуации призвана специальная процедура оценки соответствия.
В Толочинском районе данную проблему решили комплексно. 12 июня, на парковке детского лагеря «Нива» развернула свою работу мобильная группа специалистов РУП «Витебский центр стандартизации, метрологии и сертификации». Мероприятие прошло при активном содействии сотрудников местной Госавтоинспекции.
До вступления в силу поправок в ПДД термин «средство персональной мобильности» (СПМ) трактовался довольно широко. Сейчас же закон четко определяет: к СПМ относятся лишь те устройства, чья максимальная скорость не превышает 25 км/ч и которые рассчитаны на управление одним человеком. Весь остальной транспорт, развивающий большую скорость, теперь приравнивается к мопедам и мотоциклам, а значит, требует постановки на учет в ГАИ.
Главная сложность для многих владельцев заключается в «серых» документах, полученных при покупке. Нередко на руках у человека только чек и гарантийный талон, где нет ни слова о технических характеристиках или предельной скорости. Именно в таких случаях единственным выходом становится обращение в специализированную лабораторию для идентификации транспорта и получения электронного паспорта.
Процедура оценки состоит из нескольких строгих этапов. В первую очередь специалисты изучают конструкцию. Проверяется наличие левого зеркала заднего вида — причем не только само устройство, но и надежность его крепления. Далее инспекция переходит к световым приборам: здесь важен ровный свет фар, корректная работа указателей поворотов и габаритных огней. Отдельное внимание уделяется светоотражателям: сзади они должны быть красными, по бокам — желтыми, а спереди — исключительно белыми.
Кроме того, обязательными условиями являются наличие звукового сигнала, площадки для установки номерного знака и 17-значного VIN-кода. Если заводской идентификационный номер отсутствует, это прямое указание на то, что производитель не позиционировал устройство как механическое транспортное средство. В таких случаях эксперты присваивают номер самостоятельно с помощью специальной голографической наклейки.
На встречу в «Ниву» приехали около полусотни владельцев электротранспорта. Однако успешно пройти оценку соответствия смогли лишь трое из них.
Основная масса «отсеялась» из-за несоответствия техническому регламенту. Самыми частыми нарушениями оказались: отсутствие держателя и подсветки для госномера, недостающие светоотражатели, а также неправильный цвет передней фары (разрешен только белый). Как показывает практика, большинство устройств, представленных на рынке, изначально не готовы к новым требованиям.
Второй, и самый важный, этап проверки — это замер максимальной скорости. Если устройство разгоняется только до 25 км/ч, оно признается СПМ. Его владелец получает право двигаться по краю проезжей части, подобно велосипедисту, но без обязательной регистрации. Если же стрелка спидометра переваливает за 25 км/ч, транспорт автоматически переходит в категорию мопедов или мотоциклов. Это влечет за собой постановку на учет в ГАИ, прохождение техосмотра, покупку страховки и наличие водительских прав соответствующей категории.
При успешном исходе проверки пользователю выдают выписку из электронного паспорта или акт признания устройства СПМ. С этим документом нужно явиться в отдел ГАИ для регистрации. Впрочем, оформить бумаги удается не всегда с первого раза. Часто эксперты выявляют мелкие недочеты, которые владелец может исправить на месте.
Учитывая большое количество желающих и технические нюансы, сотрудники ГАИ Толочинского РОВД организуют повторную встречу с представителями центра стандартизации уже в июле. Тем, кто получил предписания, необходимо устранить все недостатки и записаться на процедуру по телефону 5-12-78. Как только наберется группа из 10 человек, будет назначена дата нового выезда.
Однако стоит помнить: с 1 сентября 2026 года упрощенный порядок регистрации и оценки для СПМ будет полностью отменен. В дальнейшем пройти данную процедуру можно будет только в стационарных лабораториях Минска, что потребует гораздо больших временных и финансовых затрат. Поэтому эксперты рекомендуют не откладывать решение вопроса в долгий ящик. Для тех, кто сомневается в статусе своего устройства, на сайте Госстандарта разработана подробная памятка-помощник.
В Толочинском районе данную проблему решили комплексно. 12 июня, на парковке детского лагеря «Нива» развернула свою работу мобильная группа специалистов РУП «Витебский центр стандартизации, метрологии и сертификации». Мероприятие прошло при активном содействии сотрудников местной Госавтоинспекции.
Новые правила
До вступления в силу поправок в ПДД термин «средство персональной мобильности» (СПМ) трактовался довольно широко. Сейчас же закон четко определяет: к СПМ относятся лишь те устройства, чья максимальная скорость не превышает 25 км/ч и которые рассчитаны на управление одним человеком. Весь остальной транспорт, развивающий большую скорость, теперь приравнивается к мопедам и мотоциклам, а значит, требует постановки на учет в ГАИ.
Главная сложность для многих владельцев заключается в «серых» документах, полученных при покупке. Нередко на руках у человека только чек и гарантийный талон, где нет ни слова о технических характеристиках или предельной скорости. Именно в таких случаях единственным выходом становится обращение в специализированную лабораторию для идентификации транспорта и получения электронного паспорта.
Техосмотр по-новому: что ищут эксперты?
Процедура оценки состоит из нескольких строгих этапов. В первую очередь специалисты изучают конструкцию. Проверяется наличие левого зеркала заднего вида — причем не только само устройство, но и надежность его крепления. Далее инспекция переходит к световым приборам: здесь важен ровный свет фар, корректная работа указателей поворотов и габаритных огней. Отдельное внимание уделяется светоотражателям: сзади они должны быть красными, по бокам — желтыми, а спереди — исключительно белыми.
Кроме того, обязательными условиями являются наличие звукового сигнала, площадки для установки номерного знака и 17-значного VIN-кода. Если заводской идентификационный номер отсутствует, это прямое указание на то, что производитель не позиционировал устройство как механическое транспортное средство. В таких случаях эксперты присваивают номер самостоятельно с помощью специальной голографической наклейки.
Результаты первого рейда: цифры и факты
На встречу в «Ниву» приехали около полусотни владельцев электротранспорта. Однако успешно пройти оценку соответствия смогли лишь трое из них.
Основная масса «отсеялась» из-за несоответствия техническому регламенту. Самыми частыми нарушениями оказались: отсутствие держателя и подсветки для госномера, недостающие светоотражатели, а также неправильный цвет передней фары (разрешен только белый). Как показывает практика, большинство устройств, представленных на рынке, изначально не готовы к новым требованиям.
Скорость решает все
Второй, и самый важный, этап проверки — это замер максимальной скорости. Если устройство разгоняется только до 25 км/ч, оно признается СПМ. Его владелец получает право двигаться по краю проезжей части, подобно велосипедисту, но без обязательной регистрации. Если же стрелка спидометра переваливает за 25 км/ч, транспорт автоматически переходит в категорию мопедов или мотоциклов. Это влечет за собой постановку на учет в ГАИ, прохождение техосмотра, покупку страховки и наличие водительских прав соответствующей категории.
При успешном исходе проверки пользователю выдают выписку из электронного паспорта или акт признания устройства СПМ. С этим документом нужно явиться в отдел ГАИ для регистрации. Впрочем, оформить бумаги удается не всегда с первого раза. Часто эксперты выявляют мелкие недочеты, которые владелец может исправить на месте.
Второй шанс и важное предупреждение
Учитывая большое количество желающих и технические нюансы, сотрудники ГАИ Толочинского РОВД организуют повторную встречу с представителями центра стандартизации уже в июле. Тем, кто получил предписания, необходимо устранить все недостатки и записаться на процедуру по телефону 5-12-78. Как только наберется группа из 10 человек, будет назначена дата нового выезда.
Однако стоит помнить: с 1 сентября 2026 года упрощенный порядок регистрации и оценки для СПМ будет полностью отменен. В дальнейшем пройти данную процедуру можно будет только в стационарных лабораториях Минска, что потребует гораздо больших временных и финансовых затрат. Поэтому эксперты рекомендуют не откладывать решение вопроса в долгий ящик. Для тех, кто сомневается в статусе своего устройства, на сайте Госстандарта разработана подробная памятка-помощник.
Николай ВОЛЧКОВ,
первый заместитель начальника ОВД
Толочинского райисполкома.