90 лет назад, 3 июля 1936-го, Совнарком СССР утвердил Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления Рабоче-крестьянской милиции. От этой даты Госавтоинспекция МВД Беларуси ведет отсчет своей истории. В преддверии знаменательного дня мы пообщались с легендарной в истории толочинской ГАИ личностью — человеком, который посвятил службе 28 лет и запомнился всем как добросовестный, принципиальный и справедливый страж порядка на дорогах. Герой нашей публикации — Виктор Ананевич, ветеран отделения Госавтоиспекции Толочинского РОВД. Награжден медалями «За безупречную службу» 3-й, 2-й и 1-й степени. Многое повидал на своем профессиональном пути, много сил отдал обеспечению безопасности дорожного движения, и сегодня, уже в солидном возрасте, продолжает вести активный образ жизни.
Трудовая биография Виктора Фёдоровича, уроженца деревни Волковичи, начиналась типично для многих сельских парней: закончил техникум, работал механиком в местном колхозе, отслужил в армии и вернулся на прежнюю работу. Прекрасно разбирался в тракторах, комбайнах, автомобилях и мастерски управлял ими. Еще во время учебы в техникуме однажды привел в изумление бригадира, вспахав за ночь на гусеничном тракторе 12 гектаров.
— Когда работал механиком, в моем подчинении находилось много водителей, и как-то в августе 1975 года к нам приехал для профилактической беседы начальник ОГАИ Толочинского РОВД, — рассказывает Виктор Фёдорович о предпосылках перехода на службу в милицию. — После общения с коллективом захотел переговорить со мной с глазу на глаз. Сказал, что наслышан обо мне с хорошей стороны (по роду деятельности мне приходилось нередко бывать в райисполкоме), и предложил стать сотрудником ГАИ. Я не согласился, а он под каким-то предлогом увез мое водительское удостоверение и сказал приехать за ним в Толочин.
Здесь, в отделении ГАИ (оно тогда ютилось в двух кабинетах в здании нынешнего РОЧС) беседа затянулась на два с половиной часа. Виктор упорно отказывался менять род деятельности, работа в сельском хозяйстве его полностью устраивала, а начальник настойчиво агитировал, потому что человек с таким опытом и личными качествами был для него находкой. Самый весомый аргумент молодого сельчанина — нужно помогать родным по хозяйству — начальник нейтрализовал обещанием отпускать на выходные в деревню. Так в отделении, численность сотрудников которого не превышала шести-семи человек, появился новый инспектор дорожно-патрульной службы. Впоследствии он прошел специальную подготовку в школе милиции в Минске и смог занимать руководящие должности.
Количество автомобилей в собственности населения росло, усложнялась обстановка на дорогах, увеличивался и штат инспекторов. Сформировали взвод ДПС в составе 18 сотрудников. Виктор Ананевич был сначала заместителем его командира, а после и командиром. В последний год службы, 2003-й, в звании капитана исполнял обязанности начальника ОГАИ.
Служба в милиции никогда не была простой, не отдыхал на ней и новый молодой сотрудник. Дневные и ночные дежурства, выезды на ДТП, звонки с работы в любое время суток, рейды, профилактическая работа в сельхозпредприятиях (за каждым инспектором было закреплено какое-нибудь хозяйство)... Не оставалась Госавтоинспекция в стороне от охраны общественного порядка. К примеру, Виктор дежурил на сельских дискотеках, где не раз пресекал попытки молодежи устроить драку:
— Многое мне дала служба в армии — я был уверен в себе, мог быстро сориентироваться в любой обстановке и принять эффективное решение. На дискотеки не брал оружия, только дубинка на поясе, но применять ее не приходилось: чтобы разрядить накаляющуюся обстановку, хватало моих слов.
Головной болью того времени для сотрудников ГАИ были недисциплинированные мотоциклисты в сельской местности. На трассе орудовали бандиты из Орши — потрошили фуры, стоило только водителю, остановившемуся на отдых, задремать. Приезжали на сельхозработы студенты — нужно было провести профилактическую беседу с ними, в частности — чтобы не носились с местными на мотоциклах, потому что после таких развлечений иногда попадали в больницу.
Однажды пришлось с голыми руками преследовать двух вооруженных рецидивистов, правда, еще не зная, кто сидит в уходящем от погони автомобиле.
— Где-то около часа ночи мы вчетвером поехали в рейд по деревням, — восстанавливает ветеран в памяти те события. — Обстоятельства сложились так, что все были без оружия. Возле магазина в Волосово увидели автомобиль «Москвич Люкс», водитель которого вроде бы дремал за рулем, но как только мы, выйдя из своей «копейки», стали приближаться к нему, завел двигатель и рванул наутек. Его автомобиль был более приемистый в плане скорости, поэтому беглец оторвался, ушел далеко вперед. А потом развернулся и помчался навстречу нам. Была мысль пойти на таран и сбить его с дороги, однако на такую меру не решились — снова погнались. А он, оказывается, возвращался, чтобы забрать подельника, вместе с которым они хотели ограбить магазин.
От погони злоумышленникам удалось уйти. В ту же ночь они ограбили магазин в Друцке, а через пару недель были задержаны. Выяснилось, что это отпетые уголовники, которые угнали «Москвич» в Гомельской области, где-то там же утопили в болоте, привязав к мотоциклу, участкового инспектора милиции, при себе имели пистолет.
— Когда мы ездили на опознание, тот, кто сидел за рулем, бросил фразу: «Зря я тогда с вами не разделался — меньше свидетелей было бы», — вспоминает Виктор Фёдорович. — Им, с их преступной биографией, уже нечего было терять. Обоих приговорили к высшей мере наказания.
Как инспектор Виктор Ананевич был строгим, но понимающим, человечным, не склонным к формализму. В случае незначительной оплошности водителя, не повлекшей негативных последствий для других участников движения, мог проявить снисхождение. А нарушитель, который возмущался, не хотел признавать вину, начинал козырять своей должностью, получал наказание по всей строгости, даже если это был кто-нибудь по местным меркам высокопоставленный.
— Я и теперь, встречаясь в РОВД с молодыми сотрудниками, напутствую их в таком духе, что нужно делать упор на пресечение прежде всего тех нарушений, которые способны повлечь ДТП. Это касается скоростного режима, проезда перекрестков и пешеходных переходов. Ну, а если человек на минуту остановился где-то в не предназначенном для этого месте, включил аварийную сигнализацию и никому не мешает, то в данном случае бескомпромиссная строгость неуместна.
После выхода на пенсию Виктор Фёдорович еще долго работал в лесхозе и Департаменте охраны. Сегодня он большой любитель охоты и рыбалки. Живя в Толочине, имеет дачу в сельской местности, где, в частности, занимается пчеловодством.
Добирается туда на собственном автомобиле. Садится за руль и — бывших офицеров ДПС не бывает — снова смотрит на дорожную обстановку глазами госавтоинспектора:
— По тому, как движется автомобиль впереди меня, могу определить, какой стаж вождения имеет водитель, — отмечает ветеран. — Опытный человек едет спокойно, без суеты и лихачества, уверенно, не нарушая, не спеша. Он понимает: выигрывая на дороге минуту, можно потерять нечто значительно большее. Ведь изречение, гласящее, что Правила дорожного движения написаны кровью, родилось не на пустом месте. Можно с уверенностью сказать, что кровью отмечен каждый дорожный знак, и если он где-то стоит, значит, действительно должен там стоять, его требования следует неукоснительно выполнять.
Ценный опыт и личные качества
Трудовая биография Виктора Фёдоровича, уроженца деревни Волковичи, начиналась типично для многих сельских парней: закончил техникум, работал механиком в местном колхозе, отслужил в армии и вернулся на прежнюю работу. Прекрасно разбирался в тракторах, комбайнах, автомобилях и мастерски управлял ими. Еще во время учебы в техникуме однажды привел в изумление бригадира, вспахав за ночь на гусеничном тракторе 12 гектаров.
— Когда работал механиком, в моем подчинении находилось много водителей, и как-то в августе 1975 года к нам приехал для профилактической беседы начальник ОГАИ Толочинского РОВД, — рассказывает Виктор Фёдорович о предпосылках перехода на службу в милицию. — После общения с коллективом захотел переговорить со мной с глазу на глаз. Сказал, что наслышан обо мне с хорошей стороны (по роду деятельности мне приходилось нередко бывать в райисполкоме), и предложил стать сотрудником ГАИ. Я не согласился, а он под каким-то предлогом увез мое водительское удостоверение и сказал приехать за ним в Толочин.
Здесь, в отделении ГАИ (оно тогда ютилось в двух кабинетах в здании нынешнего РОЧС) беседа затянулась на два с половиной часа. Виктор упорно отказывался менять род деятельности, работа в сельском хозяйстве его полностью устраивала, а начальник настойчиво агитировал, потому что человек с таким опытом и личными качествами был для него находкой. Самый весомый аргумент молодого сельчанина — нужно помогать родным по хозяйству — начальник нейтрализовал обещанием отпускать на выходные в деревню. Так в отделении, численность сотрудников которого не превышала шести-семи человек, появился новый инспектор дорожно-патрульной службы. Впоследствии он прошел специальную подготовку в школе милиции в Минске и смог занимать руководящие должности.
Количество автомобилей в собственности населения росло, усложнялась обстановка на дорогах, увеличивался и штат инспекторов. Сформировали взвод ДПС в составе 18 сотрудников. Виктор Ананевич был сначала заместителем его командира, а после и командиром. В последний год службы, 2003-й, в звании капитана исполнял обязанности начальника ОГАИ.
Рискуя жизнью
Служба в милиции никогда не была простой, не отдыхал на ней и новый молодой сотрудник. Дневные и ночные дежурства, выезды на ДТП, звонки с работы в любое время суток, рейды, профилактическая работа в сельхозпредприятиях (за каждым инспектором было закреплено какое-нибудь хозяйство)... Не оставалась Госавтоинспекция в стороне от охраны общественного порядка. К примеру, Виктор дежурил на сельских дискотеках, где не раз пресекал попытки молодежи устроить драку:
— Многое мне дала служба в армии — я был уверен в себе, мог быстро сориентироваться в любой обстановке и принять эффективное решение. На дискотеки не брал оружия, только дубинка на поясе, но применять ее не приходилось: чтобы разрядить накаляющуюся обстановку, хватало моих слов.
Головной болью того времени для сотрудников ГАИ были недисциплинированные мотоциклисты в сельской местности. На трассе орудовали бандиты из Орши — потрошили фуры, стоило только водителю, остановившемуся на отдых, задремать. Приезжали на сельхозработы студенты — нужно было провести профилактическую беседу с ними, в частности — чтобы не носились с местными на мотоциклах, потому что после таких развлечений иногда попадали в больницу.
Однажды пришлось с голыми руками преследовать двух вооруженных рецидивистов, правда, еще не зная, кто сидит в уходящем от погони автомобиле.
— Где-то около часа ночи мы вчетвером поехали в рейд по деревням, — восстанавливает ветеран в памяти те события. — Обстоятельства сложились так, что все были без оружия. Возле магазина в Волосово увидели автомобиль «Москвич Люкс», водитель которого вроде бы дремал за рулем, но как только мы, выйдя из своей «копейки», стали приближаться к нему, завел двигатель и рванул наутек. Его автомобиль был более приемистый в плане скорости, поэтому беглец оторвался, ушел далеко вперед. А потом развернулся и помчался навстречу нам. Была мысль пойти на таран и сбить его с дороги, однако на такую меру не решились — снова погнались. А он, оказывается, возвращался, чтобы забрать подельника, вместе с которым они хотели ограбить магазин.
От погони злоумышленникам удалось уйти. В ту же ночь они ограбили магазин в Друцке, а через пару недель были задержаны. Выяснилось, что это отпетые уголовники, которые угнали «Москвич» в Гомельской области, где-то там же утопили в болоте, привязав к мотоциклу, участкового инспектора милиции, при себе имели пистолет.
— Когда мы ездили на опознание, тот, кто сидел за рулем, бросил фразу: «Зря я тогда с вами не разделался — меньше свидетелей было бы», — вспоминает Виктор Фёдорович. — Им, с их преступной биографией, уже нечего было терять. Обоих приговорили к высшей мере наказания.
Верность долгу и взаимопонимание с людьми
Как инспектор Виктор Ананевич был строгим, но понимающим, человечным, не склонным к формализму. В случае незначительной оплошности водителя, не повлекшей негативных последствий для других участников движения, мог проявить снисхождение. А нарушитель, который возмущался, не хотел признавать вину, начинал козырять своей должностью, получал наказание по всей строгости, даже если это был кто-нибудь по местным меркам высокопоставленный.
— Я и теперь, встречаясь в РОВД с молодыми сотрудниками, напутствую их в таком духе, что нужно делать упор на пресечение прежде всего тех нарушений, которые способны повлечь ДТП. Это касается скоростного режима, проезда перекрестков и пешеходных переходов. Ну, а если человек на минуту остановился где-то в не предназначенном для этого месте, включил аварийную сигнализацию и никому не мешает, то в данном случае бескомпромиссная строгость неуместна.
Всегда в строю
После выхода на пенсию Виктор Фёдорович еще долго работал в лесхозе и Департаменте охраны. Сегодня он большой любитель охоты и рыбалки. Живя в Толочине, имеет дачу в сельской местности, где, в частности, занимается пчеловодством.
Добирается туда на собственном автомобиле. Садится за руль и — бывших офицеров ДПС не бывает — снова смотрит на дорожную обстановку глазами госавтоинспектора:
— По тому, как движется автомобиль впереди меня, могу определить, какой стаж вождения имеет водитель, — отмечает ветеран. — Опытный человек едет спокойно, без суеты и лихачества, уверенно, не нарушая, не спеша. Он понимает: выигрывая на дороге минуту, можно потерять нечто значительно большее. Ведь изречение, гласящее, что Правила дорожного движения написаны кровью, родилось не на пустом месте. Можно с уверенностью сказать, что кровью отмечен каждый дорожный знак, и если он где-то стоит, значит, действительно должен там стоять, его требования следует неукоснительно выполнять.
Сергей АБРАМОВИЧ.