Сеть автомобильных дорог Беларуси неуклонно развивается: появляются новые магистрали, становятся более комфортными и безопасными действовавшие ранее. Весомый вклад в эти процессы делают дорожные строители из Толочина: коллектив филиала «ДСУ №63» ОАО «СМТ №8» уже много лет успешно работает во всех уголках страны на серьезнейших объектах республиканского значения, не пренебрегая при этом и заказами местного уровня, в том числе на своей малой родине.
— В нынешнем году встретило 35-летие наше головное предприятие, СМТ №8, которое, кстати, в настоящее время возглавляет уроженец Толочина Михаил Корота, — рассказывает начальник ДСУ-63 Сергей Шевелёв. — Наш трест — это современное, мощное и высокотехнологичное предприятие, занимающееся строительством асфальтобетонных и цементобетонных дорог, взлетно-посадочных полос аэродромов, реализующее сложные проекты по сооружению мостов и путепроводов, монолитных и сборно-монолитных подземных пешеходных переходов. СМТ-8 — флагман в республике по строительству дорог с цементобетонным покрытием (бетонные дороги более надежны и долговечны, и эта технология получает все более широкое распространение, в том числе благодаря поддержке Главы государства).
В структуру СМТ-8 входят четыре филиала, достойное место среди которых занимает толочинское подразделение.
Коллектив ДСУ-63 сегодня — это 195 работников и специалистов, посвятивших себя такой стратегически важной отрасли экономики, как дорожное строительство. Материально-техническую базу предприятия составляют около 70 единиц транспортных средств и специальных машин (экскаваторы, бульдозеры, грейдеры, асфальтоукладчики и др.), асфальтобетонный завод, растворобетонный узел, ремонтная мастерская, автозаправочная станция. Действует выездная ремонтная бригада.
В текущем году ДСУ-63 работает очень продуктивно, значительно превосходя прежние производственные показатели. Выручка за 9 месяцев по всем видам деятельности составила 37433000 рублей (за аналогичный период прошлого года — 25608000). Чистая прибыль за 9 месяцев — 1229000 рублей (за 9 месяцев 2025 года — 2000 рублей). Средняя заработная плата за указанный период сложилась на уровне 2850 рублей (в прошлом году — 2120).
С января по сентябрь текущего года строительно-монтажными и пусконаладочными работами ДСУ-63 было охвачено 20 объектов. Отдельные из них на данный момент уже эксплуатируются, на некоторых работы продолжатся. Кроме того, филиал занимался ремонтом дорог М1/Е30 Брест — Минск — граница РФ, М4 Минск — Могилев, ремонтировал дороги и благоустраивал территории в Толочине, Коханово, сельских населенных пунктах Толочинского района и за его пределами, в других регионах страны.
В эти дни ДСУ-63 реконструирует дорогу М3 Минск — Витебск. Эта некогда двухполосная асфальтная транспортная артерия постепенно расширяется до четырех полос и меняет покрытие на цементобетонное. Суммарная протяженность отрезков, на которых работают толочинские дорожники, составляет более 65 километров.
Процесс выглядит легким и быстрым (было две полосы — стало четыре) только на словах. На самом деле для работников и специалистов предприятия это длительная жизнь вдали от дома, тысячи перемещенных кубометров грунта и строительных смесей, ежедневное решение множества попутно возникающих вопросов технологического и организационного характера.
Но общая конечная цель всем ясна, персональные текущие задачи четко поставлены каждому работнику — и объект изо дня в день преображается в соответствии с проектом и планом работ.
Свидетельство высокого профессионального уровня работников ДСУ-63 — официальное признание их заслуг, в том числе на республиканском уровне.
В текущем году машинист бульдозера Александр Шайтанов удостоен знака отличия «Ганаровы дарожнік Беларусі», а водитель топливозаправщика Юрий Мотыль стал обладателем знака «Ганаровы транспартнік».
Почетной грамотой Министерства транспорта и коммуникаций награжден машинист асфальтоукладчика Владимир Тышко, грамотой холдинга «Белавтодор» — машинист экскаватора Александр Какошко. Почетными грамотами и Благодарностями СМТ-8 отмечены машинист смесителя асфальтобетона Иван Яцкевич, водители Сергей Плескач, Максим Тюкавин, Дмитрий Дедков, машинист фрезы Владимир Ковальчук, машинист катка Александр Сычёв, машинист экскаватора Геннадий Уснич.
Закономерно, что такой дружный коллектив разносторонне развитых людей богат не только профессиональными достижениями. Второй год подряд команда ДСУ-63 заняла первое место в районных соревнованиях по волейболу и на турслете. Другие спортивные результаты текущего года — первое место в эстафете и первое общекомандное на районных соревнованиях по лыжным гонкам, третье место по шашкам.
Александр Шайтанов пришел на предприятие в 1992 году после службы в армии, где был механиком-водителем танка (ранее, окончив СШ №1 в Толочине, выучился на тракториста в кохановском ПТУ).
— Начальник спросил меня: «Танкист? Бульдозеристом будешь?», — вспоминает тот день Александр Анатольевич. — «Буду!» — отвечаю. Так и договорились.
Обучение прошел здесь же, по месту работы.
— Учил меня Раков Анатолий Константинович (теперь она на пенсии), — рассказывает заслуженный работник о своем наставнике. — Помню, как по истечении некоторого времени он сказал мне: «Ну, азы я тебе преподнес, а дальше всё зависит от твоего желания: хочешь быть бульдозеристом — сможешь им стать». И стал я нарабатывать опыт.
Работа бульдозериста для постороннего взгляда однообразная и простая — двигай себе землю, — но в действительности она требует и аналитичного мышления, и в какой-то степени ювелирной аккуратности, чтобы соблюсти угол наклона, спланировать местность ровно по установленным меткам.
— Как видите, учеба у моего наставника и его напутствие стали для меня судьбоносными, — отмечает Александр Шайтанов. — Работу свою очень люблю. Приятно, когда едешь где-нибудь и понимаешь: эту дорогу делал я, а теперь она служит на благо всем.
Юрий Мотыль работает с 2000 года. Водительские права он получил еще до армии (в Казахстане, где родился), срочную службу проходил в автомобильном подразделении, поэтому и профессиональную судьбу связал с транспортом.
За рабочий день ему порой выпадает побывать в нескольких областях республики:
— Наша техника работает по всей стране, поэтому бывает, что начинаю свой маршрут, например, с Круглянского района, продолжаю в Крупском и заканчиваю где-нибудь у нас или в другой точке Витебщины, — делится Юрий Алексеевич подробностями своих будней. — Доставка топлива — моя основная задача с момента устройства на работу в филиал. Иногда подменяю коллегу на автобусе.
Закрепленному за Юрием автомобилю уже 19 лет, но выглядит этот ГАЗ-3309, как, впрочем, и вся техника ДСУ-63, ухоженным и крепким. И в работе не подводит. Потому что сохранности техники, как и вопросам безопасности, охраны труда, на предприятии уделяют большое внимание и ответственные специалисты, и каждый работник на своем месте.
— Автомобильные перевозки, как грузовые, так и пассажирские, — важный фактор жизнедеятельности государства, поэтому для их осуществления должны быть созданы комфортные и безопасные условия, — отмечает Сергей Шевелёв. — И мы сегодня с гордостью говорим, что наше предприятие выполняет свою задачу по обеспечению таких условий на достойном уровне. Дороги, построенные ДСУ-63, соответствуют всем современным нормативным требованиям. Поздравляю наш коллектив и его ветеранов с профессиональным праздником, желаю всем дальнейшей успешной работы и личного благополучия. Пусть дорожная сеть страны продолжает развиваться, а наша профессия остается такой же востребованной и престижной.
Успешная реализация большого потенциала
— В нынешнем году встретило 35-летие наше головное предприятие, СМТ №8, которое, кстати, в настоящее время возглавляет уроженец Толочина Михаил Корота, — рассказывает начальник ДСУ-63 Сергей Шевелёв. — Наш трест — это современное, мощное и высокотехнологичное предприятие, занимающееся строительством асфальтобетонных и цементобетонных дорог, взлетно-посадочных полос аэродромов, реализующее сложные проекты по сооружению мостов и путепроводов, монолитных и сборно-монолитных подземных пешеходных переходов. СМТ-8 — флагман в республике по строительству дорог с цементобетонным покрытием (бетонные дороги более надежны и долговечны, и эта технология получает все более широкое распространение, в том числе благодаря поддержке Главы государства).
В структуру СМТ-8 входят четыре филиала, достойное место среди которых занимает толочинское подразделение.
Коллектив ДСУ-63 сегодня — это 195 работников и специалистов, посвятивших себя такой стратегически важной отрасли экономики, как дорожное строительство. Материально-техническую базу предприятия составляют около 70 единиц транспортных средств и специальных машин (экскаваторы, бульдозеры, грейдеры, асфальтоукладчики и др.), асфальтобетонный завод, растворобетонный узел, ремонтная мастерская, автозаправочная станция. Действует выездная ремонтная бригада.
В текущем году ДСУ-63 работает очень продуктивно, значительно превосходя прежние производственные показатели. Выручка за 9 месяцев по всем видам деятельности составила 37433000 рублей (за аналогичный период прошлого года — 25608000). Чистая прибыль за 9 месяцев — 1229000 рублей (за 9 месяцев 2025 года — 2000 рублей). Средняя заработная плата за указанный период сложилась на уровне 2850 рублей (в прошлом году — 2120).
Толочинцы строят дороги для всей страны
С января по сентябрь текущего года строительно-монтажными и пусконаладочными работами ДСУ-63 было охвачено 20 объектов. Отдельные из них на данный момент уже эксплуатируются, на некоторых работы продолжатся. Кроме того, филиал занимался ремонтом дорог М1/Е30 Брест — Минск — граница РФ, М4 Минск — Могилев, ремонтировал дороги и благоустраивал территории в Толочине, Коханово, сельских населенных пунктах Толочинского района и за его пределами, в других регионах страны.
В эти дни ДСУ-63 реконструирует дорогу М3 Минск — Витебск. Эта некогда двухполосная асфальтная транспортная артерия постепенно расширяется до четырех полос и меняет покрытие на цементобетонное. Суммарная протяженность отрезков, на которых работают толочинские дорожники, составляет более 65 километров.
Процесс выглядит легким и быстрым (было две полосы — стало четыре) только на словах. На самом деле для работников и специалистов предприятия это длительная жизнь вдали от дома, тысячи перемещенных кубометров грунта и строительных смесей, ежедневное решение множества попутно возникающих вопросов технологического и организационного характера.
Но общая конечная цель всем ясна, персональные текущие задачи четко поставлены каждому работнику — и объект изо дня в день преображается в соответствии с проектом и планом работ.
Профессионализм и слаженность
Свидетельство высокого профессионального уровня работников ДСУ-63 — официальное признание их заслуг, в том числе на республиканском уровне.
В текущем году машинист бульдозера Александр Шайтанов удостоен знака отличия «Ганаровы дарожнік Беларусі», а водитель топливозаправщика Юрий Мотыль стал обладателем знака «Ганаровы транспартнік».
Почетной грамотой Министерства транспорта и коммуникаций награжден машинист асфальтоукладчика Владимир Тышко, грамотой холдинга «Белавтодор» — машинист экскаватора Александр Какошко. Почетными грамотами и Благодарностями СМТ-8 отмечены машинист смесителя асфальтобетона Иван Яцкевич, водители Сергей Плескач, Максим Тюкавин, Дмитрий Дедков, машинист фрезы Владимир Ковальчук, машинист катка Александр Сычёв, машинист экскаватора Геннадий Уснич.
Закономерно, что такой дружный коллектив разносторонне развитых людей богат не только профессиональными достижениями. Второй год подряд команда ДСУ-63 заняла первое место в районных соревнованиях по волейболу и на турслете. Другие спортивные результаты текущего года — первое место в эстафете и первое общекомандное на районных соревнованиях по лыжным гонкам, третье место по шашкам.
Заслуженные работники
Александр Шайтанов пришел на предприятие в 1992 году после службы в армии, где был механиком-водителем танка (ранее, окончив СШ №1 в Толочине, выучился на тракториста в кохановском ПТУ).
— Начальник спросил меня: «Танкист? Бульдозеристом будешь?», — вспоминает тот день Александр Анатольевич. — «Буду!» — отвечаю. Так и договорились.
Обучение прошел здесь же, по месту работы.
— Учил меня Раков Анатолий Константинович (теперь она на пенсии), — рассказывает заслуженный работник о своем наставнике. — Помню, как по истечении некоторого времени он сказал мне: «Ну, азы я тебе преподнес, а дальше всё зависит от твоего желания: хочешь быть бульдозеристом — сможешь им стать». И стал я нарабатывать опыт.
Работа бульдозериста для постороннего взгляда однообразная и простая — двигай себе землю, — но в действительности она требует и аналитичного мышления, и в какой-то степени ювелирной аккуратности, чтобы соблюсти угол наклона, спланировать местность ровно по установленным меткам.
— Как видите, учеба у моего наставника и его напутствие стали для меня судьбоносными, — отмечает Александр Шайтанов. — Работу свою очень люблю. Приятно, когда едешь где-нибудь и понимаешь: эту дорогу делал я, а теперь она служит на благо всем.
Юрий Мотыль работает с 2000 года. Водительские права он получил еще до армии (в Казахстане, где родился), срочную службу проходил в автомобильном подразделении, поэтому и профессиональную судьбу связал с транспортом.
За рабочий день ему порой выпадает побывать в нескольких областях республики:
— Наша техника работает по всей стране, поэтому бывает, что начинаю свой маршрут, например, с Круглянского района, продолжаю в Крупском и заканчиваю где-нибудь у нас или в другой точке Витебщины, — делится Юрий Алексеевич подробностями своих будней. — Доставка топлива — моя основная задача с момента устройства на работу в филиал. Иногда подменяю коллегу на автобусе.
Закрепленному за Юрием автомобилю уже 19 лет, но выглядит этот ГАЗ-3309, как, впрочем, и вся техника ДСУ-63, ухоженным и крепким. И в работе не подводит. Потому что сохранности техники, как и вопросам безопасности, охраны труда, на предприятии уделяют большое внимание и ответственные специалисты, и каждый работник на своем месте.
Работа, которой можно гордиться
— Автомобильные перевозки, как грузовые, так и пассажирские, — важный фактор жизнедеятельности государства, поэтому для их осуществления должны быть созданы комфортные и безопасные условия, — отмечает Сергей Шевелёв. — И мы сегодня с гордостью говорим, что наше предприятие выполняет свою задачу по обеспечению таких условий на достойном уровне. Дороги, построенные ДСУ-63, соответствуют всем современным нормативным требованиям. Поздравляю наш коллектив и его ветеранов с профессиональным праздником, желаю всем дальнейшей успешной работы и личного благополучия. Пусть дорожная сеть страны продолжает развиваться, а наша профессия остается такой же востребованной и престижной.
Сергей АБРАМОВИЧ.